이 방법은 도구 헤드(예: 볼 끝이 있는 금속 막대)를 사용하여 튜브 끝의 국부 영역을 연속적이고 점진적으로 압출하여 점차적으로 재료를 확장하고 모양을 만듭니다. 가장 큰 장점은 성형력이 덜 필요하고 가공 중 벽이 얇은 튜브에서 주름이나 균열과 같은 일반적인 결함을 효과적으로 방지할 수 있다는 것입니다. 벽이 얇은 금속 튜브의 플랜지 작업에 특히 적합합니다.
이 공정은 다이를 통해 상온 또는 저온에서 튜브의 끝 부분에 큰 축 압력을 가하여 금속이 다이 캐비티 내에서 흐르게 하여 두꺼워지거나 팽창하거나 특정 형상(플랜지 등)을 형성하는 과정을 포함합니다. 비절단 플라스틱 가공방식입니다.
이러한 유형의 기술은 복잡한 공간 방향의 도관 제조에 사용되는 튜브의 전체적 또는 부분적 굽힘 및 형성에 중점을 둡니다. 현대 기술은 매우 효율적인 성형을 위한 통합 굽힘, 절단 및 측정을 달성하여 정밀도와 효율성을 크게 향상시켰습니다.
항공우주 및 항공: 이는 기술 요구 사항이 가장 높은 분야 중 하나입니다. 고온 합금, 티타늄 합금 및 기타 재료로 만들어진 복잡한 공간 튜브의 가공이 필요합니다. 튜브는 연료 및 유압 시스템의 절대적인 안전을 보장하기 위해 매우 작은 굽힘 반경에서도 매우 높은 내벽 매끄러움과 단면 정확도를 유지해야 합니다.
· 에너지 장비 및 원자력: 'Hualong One' 원자력 발전소의 열 교환기 지원 프로파일이든 100톤 일렉트로슬래그 용광로용 거대한 구리 결정화기든 모두 고성능 튜브 및 튜브 말단 형성 기술에 의존합니다. 고성능 구리관은 결정화기의 수명을 3~5배 늘려 연간 수억 위안을 절약할 수 있습니다.
· 철도 운송 및 중장비: 제동 시스템 및 유압 파이프라인 제조에 사용되는 정밀 튜브 말단 성형 부품에는 매우 높은 피로 강도와 밀봉 신뢰성이 필요합니다. 다단계 업세팅 및 압출 공정은 철도 화물차의 제동 시스템을 위한 단조 수준 연결 솔루션을 제공합니다.
· 주요 인프라 프로젝트: 초대형 직경의 두꺼운 벽 나선형 용접 파이프는 교량 파일 기초, 인공섬 코퍼댐, 심해 파이프라인 등에 사용됩니다. 파이프 끝단의 성형 및 용접 품질은 전체 구조물의 안전성과 수명에 직접적인 영향을 미칩니다.
